主辦: 攀枝花日報社主辦 爆料: 0812-3344444 違法和不良信息舉報: 0812-3344444

標題

新聞聚焦 時政 社會 理論 即時新聞 本土  國內 國際 專題匯總 康養 社區 公益 活動
權威發布 區縣 園區 服務 本網直擊 融媒體 直播 視頻 生活動態 教育 房產 文體 資料
你所在的位置: 首頁> 幻燈
幸福之旅展笑顏
--本報記者全程體驗首發列車運行

時間:2020-01-10 來源:攀枝花日報

  乘坐首發動車的乘客為“綠巨人”點贊。

  歡樂的車廂。

  動車有“?!?。

  乘務員為乘客精心準備了節目。

  乘客與列車工作人員合影。

  乘客在車廂內合影留念。


  特約攝影師 王東/圖

   2020年1月9日9時28分,隨著CR200J型動車組列車緩緩啟動,首趟從攀枝花火車南站發出的復興號“綠巨人”駛往目的地“春城”昆明,攀枝花人期盼已久的“動車時代”終于由夢想變成現實。攀枝花至昆明動車開通,本報記者登上D793次首發列車,感受這條歷時8年建成的動車線路。

  作為成昆鐵路擴能改造工程最早通車的分段線路,新的攀昆段鐵路與老成昆線并肩而行,攀昆段全線長300余公里,海拔落差500米,首列動車穿山越水,用時2小時8分,平安、準點抵達昆明站。

  圓夢今朝 心生驕傲

  “好激動,好幸福,我馬上就要坐上動車了……”上午8時50分,距離首列動車出發時間還有半個多小時,87歲高齡的李希福老人和愛人姜翠芬在女兒李紅、李麗的攙扶下緩步走進攀枝花火車南站候車大廳,老人嘴里不停地念叨:“我這一輩子好幸?!?/p>

   李希福老人是從抗美援朝戰場上走下來的老兵,1966年從吉林省來到攀枝花支援三線建設,在攀枝花工作生活了54年,從未離開過。老人說,攀枝花的一山一水,一草一木都牽動著他的神經,他曾多次來到攀枝花火車南站關注車站建設,今天攀枝花到昆明動車開通,是一個值得慶祝的好日子,他們一家人專門買了往返票前來體驗首發列車,親身感受這激動人心的時刻。

   李仁鳳、李仁秀、李仁貞三姐妹是我市的退休工人,動車開通當天,三姐妹和各自的丈夫一行6人趕來體驗首列動車。李仁鳳說,當年,她的父親從重慶來到攀枝花支援三線建設,坐了6天汽車才到達昆明,再從昆明坐2天汽車到攀枝花,而如今,動車只要2個小時零幾分鐘就能抵達昆明。動車開通實現了許多攀枝花人的心愿,每一位攀枝花人都為之感到幸福和驕傲。

  在攀枝花從事服裝生意的黃女士告訴記者,以前到昆明進貨,來回要花上2天時間,而如今,只需要半天就能實現往返,攀枝花到昆明動車開通是一件了不起的民心工程、幸福工程,值得點贊。

  記者了解到,動車開通,我市許多市民都提前買票趕來體驗,他們不為出行,也不為旅游,僅僅是為了這一“幸福體驗”。據統計,首發列車,攀枝花一共有818名乘客登車,除去滿座720人外,還有98名站票乘客。而細心的車站方面,也為前來體驗乘車的乘客準備了一條紅色的圍巾,喻意“喜慶”和“幸?!?。

  穿山越水 如履平地

  9時28分,“綠巨人”正式出發。列車經過緩緩提速,保持在平均速度每小時157公里,經攀枝花南站起,途經永仁、元謀西、廣通北、祿豐南、昆明,駛往終點站昆明南。

   駛出攀枝花火車南站,列車首先要經過一個重難點工程、位于仁和區總發鄉的??貫程卮髽?。??貫程卮髽蛉L1496.24米,與地面高差約75米,相當于 20多層樓高,該大橋也是目前國內鐵路橋梁中最大跨度的節段預制拼裝預應力混凝土雙線簡支箱梁橋。記者發現,列車保持157公里每小時的行駛速度經過??貫程卮髽?,盡管在彎道上急馳,卻十分平穩,記者放在靠椅板的水杯絲毫不動,僅水面泛起絲絲波紋。

   據市鐵建辦相關負責人介紹,攀枝花至廣通段沿線路況復雜,相對高差達500米。其中,還要穿越成昆復線第二長隧道——營盤山隧道。由于軟巖大變形、巖爆、瓦斯、高地溫、突水、緩傾巖層等不良地質風險,營盤山隧道建設被列為“A+”高風險項目,隧道長約18公里,建設時間近5年。而記者注意到,動車穿越該隧道時并未減速,全程未發生任何晃動和異響,僅用時7分鐘就平穩穿越。

   成昆鐵路擴能改造工程因沿線地質多樣、環境復雜、河流密布、峰谷交錯、山高路險,存在“兩多、兩高、兩大、一惡劣”的特點,即高風險隧道多、不良地質類型多;施工風險高、運營風險高;施工難度大、工期壓力大;施工環境惡劣。在規劃設計中,建設者們通過采取高線位方案、有效規避不良地質對運營安全產生的危害,不斷創新創造,攻克了難題。

  記者同時了解到,“綠巨人”腳下的鋼軌,大量來自攀鋼,動車運行中,300多公里的攀昆段全程如履平地,絲毫沒有起伏感。

  貼心服務 旅途順利

  明亮的車廂、寬敞的座位、完備的設施,走進“綠巨人”的車廂,動車的現代感撲面而來。

  記者看到,寬大的透明車窗,乘坐舒適的軟質座椅,座椅靠背可以調節,背面有可供使用的小桌板,每排座椅下方還配有電源插座和手機USB接口,車廂座椅后 面的口袋里,存放有雜志、旅游小冊子,方便乘客們了解攀枝花和昆明兩地旅游景點。在車廂連接處,大件行李倉、洗漱臺、開水接口等設置也十分合理。與此同時,“綠巨人”車廂內還實現了wifi信號全覆蓋,供乘客上網刷劇、臨時辦公,記者連接wifi信號使用時發現,全程信號滿格,動車駛入隧道也未受到任何 影響。

  據首發列車的列車長趙玉秋介紹,列 車上設有一等座、二等座兩類車廂,坐位720個。全車一共配備了10名乘務人員,其中包括1名列車司機、2名機械師、1名列車長、2名乘務員以及安全員和餐吧工作人員。餐車設在4號車廂,采用冷鏈配送保障食品衛生。同時,乘務人員根據乘客需求,將加熱后的盒飯、米線及咖啡、零食等送至乘客座位。車內全面禁 煙,設有煙感裝置,車廂內部和車廂連接處安裝了行車監控設備,保障乘客人身、財產安全。

  “首發列車上座率達114%,攀枝花人對動車充滿期待和熱情?!壁w玉秋介紹說,昆明與攀枝花毗鄰,兩地人民早已結下了深厚的友誼,他很榮幸成為首發列車的列車長,在今后的工作中,他愿意帶領全車人員為廣大乘客提供最優質的服務,為線路良好運行發展守好每一個班,站好每一道崗。

  記者 徐楊/文

網站聯盟

關閉

湖北11选5中奖查询 辽宁省11选5开奖结果 北京28现场开奖记录 辽宁福彩快乐12开奖公告 安徽快3基本走势图表 河南快三号码遗漏 福建31选7开奖号码 湖南快乐十分现场开奖直播 贵州快三开奖结果查询一定牛 齐鲁股票配资网 湖南快乐十分爱乐彩官网